RODOGRAU Tous les raccourcis pour le Grau

RODOGRAU 2.0 récompense les riders qui traitent le clavier comme un vrai cockpit de moto. Accélération, freinage, équilibre, choix de rapport et même les phares ont chacun leur touche, tandis que les commandes chat débloquent casques, sacs et atelier portable. Ce guide est la référence complète des contrôles PC et une traduction pratique pour les joueurs tactile qui veulent un grau propre sans deviner quel bouton fait quoi.

Si vous débutez, associez cette page au guide Pour commencer pour faire apparaître une moto, apprendre la carte et répéter les raccourcis dans des rues calmes avant de rejoindre le trafic dense.

Mouvement de base : W, S, A, D

La fondation de chaque session reste le classique WASD.

• W — Accélérer. Maintenez pour prendre de la vitesse en croisière, sur autoroute et pour préparer un wheelie.
• S — Freiner ou reculer. Tapez pour ralentir proprement ; maintenez plus longtemps pour un arrêt franc ou pour entrer en marche arrière dans un box de garage.
• A / D — Tourner à gauche et à droite. De petites pressions gardent la trajectoire propre ; des appuis plus longs tracent des virages plus serrés.

Traitez gaz et frein comme des outils séparés. Les débutants écrasent souvent W en braquant fort, ce qui envoie l’avant dans les trottoirs ou les autres joueurs. Au contraire, relâchez un peu W avant un virage, braquez avec A ou D, puis remettez les gaz une fois la moto pointée où vous voulez aller. Sur les longues lignes droites, modulez W pour ne pas rester coincé à fond quand il faut soudain lever en grau.

S sert aussi à l’entrée garage en marche arrière pour la personnalisation. Arrivé à la porte d’atelier, arrêtez-vous, maintenez S pour reculer et entrez de ré afin d’ouvrir le menu. Ce même réflexe apparaît dans le guide Depenada et compte pour toute peinture ou kit.

Limiteur de régime, clignotants et phares dans RODOGRAU

Raccourci wheelie : T (en mouvement uniquement)

T est la touche du grau. Elle ne lève la roue avant que si la moto avance déjà. Appuyer sur T à l’arrêt ne sert à rien : c’est l’erreur débutant la plus courante.

Une première boucle fiable ressemble à ceci :

1. Maintenez W jusqu’à sentir une vitesse stable vers l’avant.
2. Appuyez une fois sur T pour lever en wheelie.
3. Corrigez avec de tout petits A et D pour garder la moto droite.
4. Relâchez un peu W ou le timing de levée pour reposer la roue avant proprement.

Trop peu de vitesse et la levée cale. Trop de vitesse et les corrections d’équilibre deviennent violentes. Entraînez-vous sur des avenues vides du guide de la carte avant d’essayer le grau dans le trafic du centre. Quand vous serez prêt pour des maintenances plus longs et le rythme comboio, revenez au Hub des guides et répétez le même timing T jusqu’à ce qu’il soit automatique.

Transmission : M, E et Q

Appuyez sur M pour basculer entre automatique et manuelle.

• Automatique — Meilleur défaut pour apprendre. La moto change pour vous afin que vous vous concentriez sur W/S/A/D et T.
• Manuelle — Vous choisissez les rapports. En mode manuel, E monte et Q descend.

La manuelle n’est pas obligatoire pour s’amuser en grau, mais elle aide quand vous voulez un ressenti de régime précis pour les entrées de wheelie, les rampes lentes près des trottoirs ou les pulls d’autoroute. Si la moto semble étouffée ou en sur-régime, tapez M pour revenir en auto, stabilisez, puis réessayez la manuelle sur un tronçon calme.

Erreurs manuelles fréquentes :

• Monter trop tôt avec E, puis se demander pourquoi le wheelie meurt.
• Oublier que vous êtes en manuelle et garder W alors que vous êtes coincé dans un rapport trop long à l’arrêt.
• Spammer Q/E pendant un grau au lieu d’équilibrer avec A/D.

Apprenez d’abord le bascule. Gardez un seul mode pendant un tour d’entraînement complet pour que la mémoire musculaire reste cohérente.

Feux et clignotants : L et X

RODOGRAU inclut des outils d’éclairage de rue qui clarifient les balades de nuit et le roleplay.

• L — Activer/désactiver les phares. Utilisez-les après la tombée de la nuit en ville et dans les tunnels pour lire la route et être vu.
• X — Faire défiler les clignotants. Signalez votre intention avant un changement de file ou quand vous vous alignez pour un pull de groupe.

Ces touches ne remplacent pas la direction, mais elles font partie de l’image de quelqu’un qui connaît la culture. Les leaders de comboio attendent souvent que les riders signalent leurs insertions. Associez la pratique de nuit aux itinéraires du guide de la carte pour ne pas découvrir L et X pour la première fois dans un trafic dense.

Captures d’écran et aides perf

Shift+C capture des screenshots pendant les balades : utile quand vous posez un grau propre, finissez une peinture custom ou voulez des images pour les réseaux. Cadrez la moto avant le combo pour éviter un flou d’asphalte.

Pour les performances, tapez /fps dans le chat quand la ville devient lourde. C’est le premier geste de dépannage avant d’accuser les contrôles pour des wheelies ratés. Un client qui saccade rend le timing de T « cassé » même si vos raccourcis sont corrects.

Commandes chat liées aux contrôles

Les raccourcis clavier font bouger la moto ; les commandes chat habillent le rider et ouvrent des systèmes. Gardez cette liste courte à côté de votre carte WASD :

• /cap1 à /cap23 — Équiper des styles de casque
• /rh — Retirer casque et accessoires
• /bag ou /bag2 — Looks de sac de livraison
• /ofc — Atelier portable (gamepass)
• /fps — Aide performance

La liste complète vit sur le hub Codes et commandes. Mémorisez d’abord casque et /fps ; ajoutez /ofc dès que vous commencez la personnalisation sérieuse.

Notes mobile et tactile

Sur mobile, les mêmes actions passent par accélérateur, frein, direction et bouton wheelie à l’écran. Les règles ne changent pas :

• Prenez de la vitesse avant de taper le contrôle wheelie.
• Préférez l’automatique tant que vos pouces ne multitâchent pas encore.
• Utilisez de petites entrées de direction ; les grands balayages surcorrigent pendant le grau.
• Ouvrez le chat pour /cap, /fps et /ofc comme sur PC.

Si l’UI tactile paraît saturée, baissez les graphismes, activez /fps au besoin et entraînez-vous dans des quartiers peu fréquentés. Une fois le timing acquis au tactile, les raccourcis PC sembleront encore plus clairs.

Routine d’entraînement qui tient

Passez dix minutes sur une boucle qui force chaque touche :

1. Faites apparaître une moto gratuite et roulez un pâté calme avec seulement W/S/A/D.
2. Ajoutez de courts wheelies T sur chaque ligne droite.
3. Basculez M, essayez quelques passages E/Q, puis revenez en automatique.
4. Activez L et X une fois chacun pour ancrer la mémoire musculaire.
5. Tapez une commande de casque et /fps avant de quitter.

Répétez cette boucle dans différents quartiers pour que les contrôles restent nets quand le décor change. Prêt pour les balades de groupe : emportez la même discipline dans un comboio au lieu d’inventer de nouveaux raccourcis au milieu du peloton.

Checklist des erreurs courantes

• Appuyer sur T à l’arrêt.
• Garder W à fond dans chaque virage.
• Laisser la moto en manuelle avec le mauvais rapport après un crash.
• Ignorer les phares la nuit et blâmer la visibilité sur le lag.
• Chercher des touches de customisation au lieu de reculer dans le garage ou d’utiliser /ofc.
• Sauter la page Codes et commandes et taper des chaînes chat à moitié mémorisées.

Corrigez ces six points et la plupart des moments « la moto est cassée » disparaissent.

Guides connexes

• Pour commencer — Apparition, premier wheelie et flux débutant
• Guide de la carte — Rues calmes d’entraînement et quartiers garage
• Codes et commandes — Référence complète des commandes chat
• Hub des guides — Autres tutoriels stunts et personnalisation

Maîtrisez d’abord les raccourcis. Style, kits et longues lignes de grau deviennent plus faciles une fois W, S, A, D, T, M, E, Q, L et X automatiques.